Uniwersalny kranik paliwa 1/4”.

• 🧰 Łatwa instalacja : wkręca się bezpośrednio w gwint 1/4” większości niestandardowych zbiorników

• 🔒 Niezawodne uszczelnienie : jasne sterowanie WŁ./WYŁ., aby uniknąć wycieków i przesiąkania

• ⚙️ Uniwersalna kompatybilność : idealny do projektów cafe racerów, bobberów i scramblerów

• 💨 Regularny przepływ : stabilne zasilanie gaźników

• 🪙 Konstrukcja aluminiowa : wytrzymały, lekki i odporny na korozję

Uniwersalny kranik paliwa 1/4” do motocykli zabytkowych

Precyzyjna kontrola paliwa, uproszczony montaż i trwała niezawodność Twoich przygotowań

Zaprojektowany z myślą o miłośnikach klasycznej mechaniki i spersonalizowanych preparatów uniwersalny kranik paliwa 1/4” to proste i skuteczne rozwiązanie, które pozwala wyrównać obwód paliwowy w motocyklu. Jego rozkaz WŁ./WYŁ frank zapobiega wyciekom podczas postoju, chroni gaźniki przed zatonięciem i pozwala zarządzać przepływem paliwa z całkowitym spokojem.

Dzięki jego Gwint 1/4”., ten kran można łatwo zamontować na wielu zabytkowych i niestandardowych zbiornikach. Jego ciało w aluminium łączy w sobie lekkość i wytrzymałość, a jego kompaktowa konstrukcja pozostawia miejsce na przejście węży i integrację z wąskimi pętlami ramy. Niezależnie od tego, czy odnawiasz stary, czy składasz minimalistycznego cafe racera, skorzystasz z kawałka niezawodny, zrównoważony i gotowy do użycia.

Gwarantuje, że idealnie nadaje się do wymiany zużytego lub nieszczelnego kranu regularny przepływ nadaje się do silników gaźnikowych i wspiera codzienne obciążenia, a także dłuższe spacery bez wzdrygnięcia się. Trzeźwy i praktyczny, naturalnie wpasowuje się w estetykę preparatu retro, nie zniekształcając jej.

Kompatybilność:

• Uniwersalny Zbiorniki z gwintem 1/4” (NPT/BSPT w zależności od montażu)

• Hondy Stare CB/CM/CG (gaźnik, w zależności od wersji)

• Yamaha SR/XS i przygotowania niestandardowe (w zależności od gwintu)

• Suzuki GN/GZ i pochodne gaźników

• Kawasaki KZ/KE retro (sprawdź gwint 1/4”)

• Królewskiego Enfielda Bullet carb (kompatybilność do potwierdzenia)

• Triumf Klasyczne z gwintem 1/4” (w zależności od roku/wersji)

• Moto Guzi Klasyczne modele wyposażone w gwint 1/4”

• Niestandardowe Projekty cafe racer/bobber/scrambler w 1/4”

Dane techniczne:

• 🛠 Typ: Dźwignia włączania/wyłączania kranu paliwa

• 🔩 Gwint wlotowy: 1/4” (NPT/BSPT w zależności od zastosowania)

• 📏 Wymiary: kompaktowy korpus ok. 45 × 30 × 20 mm, wysokość całkowita ok. 55mm

• 💪 Materiał: aluminium (korpus) z wysokiej jakości uszczelkami typu NBR

• 🎯 Wskazówki: Wylot pod kątem 90° umożliwia czyste prowadzenie węża

• 💨 Przepływ: wysoki i regularny dla układów gaźnikowych

• 🧪 Opór: kompatybilny z paliwami bezołowiowymi, E5/E10

• ⚖️ Waga: ok. 0,2 kg

• 🔧 Montaż: zalecane bezpośrednie wkręcanie + opaska zaciskowa

Zalety w porównaniu do pochodzenia:

✔ Lepsze uszczelnienie i precyzyjna kontrola włączania/wyłączania
✔ Lekka, odporna na korozję konstrukcja aluminiowa
✔ Uniwersalny format 1/4” umożliwiający łatwy montaż na wielu zbiornikach
✔ Stabilny przepływ zapewniający płynne zasilanie gaźnika
✔ Idealny do wymagających uzupełnień i przygotowań w stylu retro

Po co ulepszać oryginalną część?

Z czasem stare krany z paliwem często się kończą twardnieć, uciekać lub pozwolić na przedostanie się zanieczyszczeń. Nowoczesne paliwa (E5/E10) obciążają starzejące się uszczelki, a nieprecyzyjna dźwignia może spowodować topienie paliw lub trudne początki. Przy starannym przygotowaniu niebezpieczny zasilacz psuje wydajność i niezawodność.

• Wycieki i zacieki na sworzniu lub gwincie

• Dźwignia twarda, zużyta lub nieprecyzyjna

• Nieregularny przepływ powodujący przerwy w przyspieszeniu

• Korozja wewnętrzna i osady

• Trudno dostępne części i zestawy naprawcze

To Kran paliwa 1/4”. rozwiązuje te problemy poprzez bezpośredni rozkaz, foki przystosowane do obecnych gatunków i jeden solidna konstrukcja. Zyskasz na niezawodności, czystym montażu i spokoju ducha.

Idealne zastosowanie:

• Renowacja zabytkowych motocykli wymagających niezawodnego kranu

• Projekty typu cafe racer, bobber i scrambler ze zbiornikiem z gwintem 1/4”.

• Zapobiegawcza wymiana cieknącego lub zapieczonego kranu

• Warsztaty i przygotowujący szukają prostego i trwałego rozwiązania

• Codzienne użytkowanie, np. długotrwałe przejażdżki na silnikach gaźnikowych