- Zamień tylny hamulec bębnowy w hamulec tarczowy!
- Dzięki temu zestawowi skróć drogę hamowania
- Ekonomiczne rozwiązanie
- Zacisk czarny, czerwony lub pomarańczowy
ZMIEŃ HAMULEC BĘBENOWY NA HAMULEC TARCZOWY W SWOIM MOTOCYKLU
Jak to działa?
W miejscu zarezerwowanym dla oryginalnego bębna instalowany jest dysk. Wspornik montowany jest na obręczy.
Pompa hamulcowa, hamulec dwutłokowy i jego wspornik są zamontowane w osi koła i zablokowane przez oryginalny wspornik hamulca bębnowego.
Główny cylinder jest przymocowany do oryginalnego pedału hamulca nożnego za pomocą drążka.
Jaki rozmiar wybrać?
Rozmiar należy dobrać w oparciu o średnicę oryginalnego bębna:
Dostępnych jest kilka średnic bębna: od 11 do 20 cm.
Wersja niestandardowa opracowana przez REM Motorcycle. Aluminiowa tarcza koła obrabiana CNC.
Zacisk dwutłoczkowy.
Tarcza 240 mm. Grubość: 4mm
Czarny zacisk
Ccechy:
- Kolor: czarny/czerwony
- Dostępnych kilka średnic bębna.
- Główny cylinder z podwójnym tłokiem.
- Tarcza 240 mm. Grubość: 3mm
Szczegółowo:
Dysk C:
Zacisk dostępny w kolorze czarnym:
Pompa hamulcowa z tłokiem 14 mm dostosowana do tarczy:
Tarcza 240 mm ma grubość 4 mm:
Wspornik zacisku ze stali o dużej grubości:
Oto wspornik dysku do przymocowania do obręczy:
Aby montaż był nietykalny, część tę można przykręcić do felgi.
Dysk jest umieszczony na tym wsporniku:
Zacisk dwutłoczkowy, prosty i skuteczny:
Zacisk na wsporniku:
Instalacja:
Przykłady instalacji na Christophe’s Virago 125:
Produkt uniwersalny, a nie typu plug-and-play. W zależności od motocykla mogą być konieczne modyfikacje.
Produkt nie posiada atestu ze względu na swój charakter.
Stosowany płyn hamulcowy to DOT4.
Nie wahaj się zatrudnić fachowca do montażu.
>>>Szczegółowa dokumentacja instalacyjna <<<
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.